中商情報(bào)網(wǎng)訊：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

一、新能源汽車(chē)定義

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括四大類(lèi)型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車(chē)等。

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二、新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展政策

新能源汽車(chē)行業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，受到國(guó)家層面鼓勵(lì)和支持。近年來(lái)，中央和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列扶持培育政策。鼓勵(lì)政策為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件，驅(qū)動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)和鋰電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好發(fā)展。通過(guò)扶優(yōu)劣汰政策的實(shí)施，積極推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，加速工藝技術(shù)的升級(jí)和安全性能的提升。

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三、新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場(chǎng)規(guī)模

中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)已超過(guò)燃油車(chē)。2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為136.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛。2021年1-9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。

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2、銷(xiāo)量占比

從細(xì)分能源類(lèi)型來(lái)看，2020年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)111.6萬(wàn)輛，占總新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的81.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)25.1萬(wàn)輛，占總新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的18.6%；燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1000輛，占總新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不足0.1%。

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3、市場(chǎng)份額情況

目前，新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)奠定了基本的競(jìng)爭(zhēng)格局，頭部效應(yīng)凸顯。比亞迪從傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展成為我國(guó)新能源汽車(chē)的龍頭企業(yè)，吉利、長(zhǎng)城及廣汽等傳統(tǒng)車(chē)企極力追趕，市場(chǎng)份額持續(xù)提升，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)及理想等致力于打造中高端車(chē)型，但面臨特斯拉大降價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

從中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)份額來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度還處于較低水平。比亞迪市占率最高，達(dá)13.4%。其次特斯拉中國(guó)、上汽乘用車(chē)、廣汽埃安、長(zhǎng)城、奇瑞、蔚來(lái)、理想、吉利、小鵬的市場(chǎng)份額分別為10.1%、5.6%、4.4%、3.9%、3.2%、3.2%、2.4%、2.1%、1.9%。

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此外，迫于限購(gòu)政策，一二線(xiàn)城市的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，三線(xiàn)城市以下的下沉市場(chǎng)正給新能源汽車(chē)的快速發(fā)展帶來(lái)新的增量，預(yù)期低線(xiàn)城市將成為新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

4、融資情況

2021年上半年，新能源汽車(chē)賽道融資事件共57起，涉及項(xiàng)目50個(gè)，披露融資金額達(dá)827.1億元，其中融資事件數(shù)同比增長(zhǎng)了42.5%。

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四、新能源汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

1、比亞迪

比亞迪股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”）成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市。比亞迪致力于用技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)人類(lèi)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。2015年，比亞迪榮獲聯(lián)合國(guó)成立70年來(lái)首個(gè)針對(duì)新能源行業(yè)的獎(jiǎng)項(xiàng)——“聯(lián)合國(guó)特別能源獎(jiǎng)”。2020年，比亞迪成為2020BrandZ最具價(jià)值中國(guó)品牌100強(qiáng)上榜車(chē)企，連續(xù)6年蟬聯(lián)汽車(chē)行業(yè)最具價(jià)值中國(guó)品牌冠軍。

2、上汽乘用車(chē)

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司，是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，承擔(dān)著上汽自主品牌汽車(chē)的研發(fā)、制造與銷(xiāo)售。從誕生之日起，乘用車(chē)公司就依托上汽集團(tuán)20多年合資合作所積累的技術(shù)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)和管理優(yōu)勢(shì)，以國(guó)際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢(shì)資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，滿(mǎn)足消費(fèi)者高品位需求，以?xún)?yōu)秀的國(guó)際合作團(tuán)隊(duì)，打造中國(guó)人自己擁有的國(guó)際汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌。

3、廣汽埃安

2020年廣州車(chē)展，廣汽埃安品牌正式獨(dú)立，由廣汽新能源更名為廣汽埃安。廣汽埃安（原名廣汽新能源）是廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司旗下汽車(chē)品牌。2017年7月28日，廣汽新能源品牌宣布正式注冊(cè)成立，已啟動(dòng)首期投資46.97億、產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年的工廠(chǎng)建設(shè)，后續(xù)將協(xié)同合作伙伴累計(jì)投資超450億元打造廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。

4、長(zhǎng)城汽車(chē)

長(zhǎng)城汽車(chē)是成立于1984年的中國(guó)汽車(chē)品牌，總部位于河北省保定市，主要生產(chǎn)SUV、轎車(chē)、皮卡及新能源汽車(chē)等車(chē)型。長(zhǎng)城汽車(chē)是中國(guó)首家在香港H股上市的民營(yíng)整車(chē)汽車(chē)企業(yè)、國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的SUV、皮卡專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)、跨國(guó)公司。具備發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、變速箱等核心零部件自主生產(chǎn)與配套能力。

5、奇瑞汽車(chē)

奇瑞汽車(chē)股份有限公司，是一家從事汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊(cè)成立，總部位于安徽省蕪湖市。公司以打造"國(guó)際品牌"為戰(zhàn)略目標(biāo)，經(jīng)過(guò)十九年的創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)最大的集汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的自主品牌汽車(chē)制造企業(yè)，以及中國(guó)最大的乘用車(chē)出口企業(yè)。奇瑞以"安全、節(jié)能、環(huán)保"為產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，先后通過(guò)ISO9001、德國(guó)萊茵公司ISO/TS16949等國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。

五、新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景

1、政府政策不斷出臺(tái)支持行業(yè)發(fā)展

為了減少污染、提高能源安全及振興國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)政府已出臺(tái)多項(xiàng)政策以加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要激勵(lì)政策包括減稅、對(duì)汽車(chē)制造商的直接補(bǔ)貼、消費(fèi)者補(bǔ)貼、政府強(qiáng)制采購(gòu)及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。此外，政府還出臺(tái)了一項(xiàng)雙積分政策，以鼓勵(lì)汽車(chē)制造商生產(chǎn)更多的新能源汽車(chē)，而生產(chǎn)更少的燃油車(chē)，以使新能源汽車(chē)的生產(chǎn)有助于汽車(chē)制造商獲得正積分。汽車(chē)制造商每年均需達(dá)到積分門(mén)檻，否則將導(dǎo)致那些高油耗車(chē)輛被暫停注冊(cè)，甚至停產(chǎn)。實(shí)際上，積分不足的汽車(chē)制造商通常會(huì)因未達(dá)到門(mén)檻而需要向其他汽車(chē)制造商購(gòu)買(mǎi)積分。同時(shí)，新能源汽車(chē)在若干限制牌照的主要城市獲得牌照的門(mén)檻有所降低。

在政府政策的引導(dǎo)下，新能源汽車(chē)行業(yè)獲得巨大的支持，產(chǎn)量不斷提高，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

2、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度提高刺激行業(yè)發(fā)展

隨著越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手引進(jìn)新能源汽車(chē)，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注且愿意接受新能源汽車(chē)。與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的能源補(bǔ)充成本更低并享有利好政策和補(bǔ)貼，這吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。此外，消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)的偏好及以用戶(hù)為中心的設(shè)計(jì)有助于提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度。此外，在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋范圍，改善了新能源汽車(chē)消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)并降低了里程焦慮，從而提高了新能源汽車(chē)的能源效率，且相關(guān)駕駛成本下降也有助于消費(fèi)者不斷提高對(duì)新能源汽車(chē)的接受度，帶動(dòng)行業(yè)的市場(chǎng)需求。

3、電池技術(shù)及智能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步

動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展和電池成本的降低將大力推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車(chē)的電池續(xù)航里程及充電效率將會(huì)提高，這使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意愿不斷提升。此外，電池成本的下降將進(jìn)一步縮小相同配置的新能源汽車(chē)與燃油車(chē)之間的價(jià)格差距，使新能源汽車(chē)因此將成為更多消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)上可行的選擇。此外，新能源汽車(chē)被認(rèn)為是智能技術(shù)的最佳載體，預(yù)計(jì)將向智能系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從簡(jiǎn)單的交通工具到智能交通工具。智能網(wǎng)聯(lián)將為新能源汽車(chē)在汽車(chē)革命中帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。